Łożysko oporowe lub inaczej łożysko wyciskowe jest elementem sprzęgła który pozwala wysprzęglać – czyli rozłączać tarczę sprzęgłową od koła zamachowego lub dwumasowego.
Z jednej strony na łożysko działa siła przekazana z pedału sprzęgła, natomiast z drugiej strony naciska ono na docisk sprzęgła – a dokładniej na sprężynę zwaną słoneczkiem.
Łożyska oporowe dzielą się na kilka rodzajów. W starych samochodach gdzie sprzęgło było sterowane linką, na łożysko oporowe naciskała łapa sprzęgła. Linka sprzęgła łączyła pedał z łapą która zmieniała swoje położenie po naciśnięciu pedału przez kierowcę.
Nowsze samochody posiadają hydrauliczny układ sprzęgła. W takiej sytuacji na łożysko oporowe sprzęgła naciska siłownik sprzęgła. Siłosnik jest elementem układu hydraulicznego w którym wzrost ciśnienia po naciśnięciu sprzęgła powoduje ruch – przesunięcie łożyska oporowego.
Najnowsze auta posiadają wysprzęglik centralny. To jeden element łączący w sobie hydrauliczny siłownik sprzęgla oraz łożysko oporowe. Wysprzęglik centralny jest najdroższym z wymienionych rodzajów łożyska.
Jakie są objawy uszkodzonego łożyska oporowego
Objawy uszkodzonego łożyska oporowego to hałas – szum który pojawia się najpierw tylko gdy wciskamy sprzęgło. Gdy łożysko jest już mocno uszkodzone szum jest słyszalny cały czas gdy pracuje silnik, ale nasila się po wciśnięciu sprzęgła.
Kiedy słychać łożysko oporowe cały czas, dalsze używanie łożyska sprzęgła grozi całkowitym rozsypaniem się tego elementu. Może to pociągnąć za sobą kosztowne konsekwencje.
Na szczęście łożysko sprzęgła ulega uszkodzeniu niezwykle rzadko. Zaleca się wymianę łożyska oporowego zawsze przy wymianie sprzęgła. Prawie nigdy nie zdaża się, aby łożysko wymagało wymiany przed zużyciem tarczy sprzęgła.
Wymiana łożyska oporowego może okazać się konieczna, gdy kierowca lub mechanik postanowił zaoszczędzić i wymieniając sprzęgło nie wymienił łożyska. Również jazda na półsprzęgle, oraz bardzo częsta jazda w korkach może przyspieszyć zużycie łożyska sprzęgła.
UWAGA! Zawsze wymieniając sprzęgło, lub koło dwumasowe – wymień łożysko oporowe!
Do wymiany łożyska wyciskowego potrzebne są odpowiednie narzędzia oraz doświadczenie. Właściwie wymiana każdego elementu sprzęgła wymaga wyjęcia skrzynii biegów – podobnie jest z łożyskiem oporowym. Jest to dość czasochłonne i kosztowne. Dlatego zawsze zalecamy wymianę elementów sprzęgła całymi zestawymi. Na prawdę nie warto szukać pozornej oszczędności w tej sprawie.
W naszym sklepie internetowym znajdziesz zarówno całe zestawy sprzęgła, zestawy sprzęgła z kołem dwumasowym jaki i pojedyńcze elementy – w tym również łożyska oporowe.
Niektórzy kierowcy zastanawiają się czy można jeździć z uszkodzonym lub hałasującym łożyskiem sprzęgła? Okazuje się, że do pewnego momentu można jeździć z uszkodzonym łożyskiem sprzęgła. Jednak jest to bardzo ryzykowne. Takie zaniedbanie może doprowadzić do rozsypania się łożyska sprzęgła, a jego elementy mogą uszkodzić docisk, tarczę sprzęgła, koło dwumasowe lub nawet skrzynię biegów. Fragmenty łożyska oporowego mogą też na stałe połączyć napęd i niemożliwe będzie wysprzęglenie. To bardzo groźnie skutki awarii łożyska wyciskowego. Dlatego zawsze wymieniaj łożysko oporowe razem z całym zestawem sprzęgła.
W naszym katalogu znajdziesz części do każdego samochodu poruszającego się po polskich drogach. Chcąc wyszukać łożysko wyciskowe lub wysprzęglik do swojego samochodu możesz skorzystać z wyszukiwarki na stronie głównej lub też wybrać markę samochodu i w kolejnych krokach model oraz wersję silnikową.
Na naszym blogu znajdziesz porady dotyczące innych części przeniesienia napędu. Zapraszamy Cię do lektury – znajdziesz tu wiele ciekawostek i praktycznych porad min. dotyczących poprawnej eksploatacji sprzęgła. Dzięki temu będziesz mógł cieszyć się swoim bezawaryjnym samochodem przez dziesiątki tysięcy kilometrów.
Łożysko współpracujące z dociskiem sprzęgła określane jest kilkoma różnymi nazwami. Najczęściej spotkać możemy się z określeniami "łożysko oporowe" i "łożysko wyciskowe". Jest to element zamontowany na dźwigni, zwanej łapą sprzęgła, który oddziałuje na docisk w...
Łożysko oporowe jest elementem sprzęgła, który jest dosyć często lekceważony. Wielu użytkownikom wydaje się, że taki drobny element, który najczęściej nie kosztuje dużo nie może sprawić wielkich kłopotów. W praktyce jednak awaria łożyska wyciskowego powoduje...
Łożysko sprzęgła nazywane jest również wyciskowym lub oporowym. Nazwa "łożysko oporowe" wzięła się od tego, że łożysko to pokonuje opór sprężyny talerzykowej docisku sprzęgła. W wielu samochodach dzieje się to poprzez nacisk na tą sprężynę, są jednak również...
4.99/5 (218 ocen)