Łożysko hydrauliczne – innymi słowy wysprzęglik centralny to niewielki element który zawiera zintegrowane łożysko oporowe oraz pompę sprzęgła.
Łożysko hydrauliczne jest mało awaryjnym elementem. Jego wymiana jest zalecana przy każdej wymianie tarczy sprzęgła czy też docisku. Zastosowanie się do tej zasady niweluje do minimum zagrożenie awarią.
Najczęściej jest to element zawarty w zestawach sprzęgła sprzedawanych w naszym sklepie. Dlatego zalecamy zakup właśnie całych zestawów.
Gdy CSC – czyli wysprzęglik centralny ulegnie awarii – może dojść do wycieku płynu hydraulicznego. Przez spadek ciśnienia sprzęgło będzie pracować coraz gorzej, aż w końcu wysprzęglanie może zostać całkiem uniemożliwione. Wyciek płyny może być bardzo groźny, ponieważ w wielu autach jest to instalacja połączona z układem hamulcowym – który przestanie działać bez płynu. Inną usterką może być zatarcie samego łożyska, co będzie skutkować hałasem i generowaniem dużych ilości ciepła. Z czasem łożysko może się całkiem rozsypać i unieruchomić sprzęgło albo nawet zniszczyć inne elementy.
Łożysko hydrauliczne jest stosowane raczej w nowszych samochodach. W starszych autach było stosowane zwykłe łożysko oporowe oraz oddzielna pompa sprzęgła. Jeszcze wcześniej stosowano układ mechaniczny gdzie łożysko oporowe / wyciskowe było poruszane przez łapę sprzęgła a ta była sterowana linką.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o łożysku hydraulicznym, zapoznaj się z naszymi wpisami.
Jeżeli pedał sprzęgła nie wraca do końca do swojej pozycji po puszczeniu, zwiastuje to awarię samego sprzęgła lub układu jego sterowania. Może wystąpić sytuacja, gdy pedał w ogóle nie wróci do górnego położenia, zostanie "w podłodze", albo wróci, jednak z...
Sprzęgło hydrauliczne, stosowane w samochodach osobowych ma niewiele wspólnego z hydrauliką domową. Chociaż w obiegach grzewczych, pompach ciepła, systemach ogrzewania podłogowego i innych instalacjach grzewczych stosuje się różnego rodzaju rozwiązania...
4.99/5 (218 ocen)